Бывший дальнобойщик раскритиковал Tesla Semi

Бывший дальнобойщик раскритиковал Tesla Semi

t.me/elonmusk

Плохой обзор дороги, нехватка зеркал и излишнее количество мониторов — вот лишь часть претензий, которые возникают у водителей грузовиков после знакомства с футуристичной электрофурой Tesla Semi.

В колонке издания Engadget бывший дальнобойщик Джонатан Рамзи оценил новую разработку Tesla с профессиональной точки зрения и остался ей недоволен.Расположенное в центре кресло препятствует обзору слепых зон, замечает дальнобойщик. Обычно хуже всего водителю видно участки дороги рядом с дверями грузовика. Для этого часто приходится наклоняться и выглядывать из окна. В Tesla Semi сделать это будет трудно. Модель грузовика также затрудняет обзор при движении задним ходом и мешает оценить дорожную обстановку перед грузовиками, стоящими впереди. «Я даже не смогу высунуться из окна, чтобы передать бумаги охраннику на терминале или полицейскому», — замечает Рамзи. Он предполагает, что Tesla в итоге учтет эти несовершенства и позволит открывать окна полностью, а не только частично для проветривания.

Другая проблема — это нехватка зеркал. Грузовик Kenworth T680, на котором Рамзи ездил в 2017 году, был оснащен семью зеркалами. Это было необходимо, чтобы избежать как крупных столкновений, так и мелких повреждений. «Я понимаю, что зеркала плохо повлияли бы на аэродинамику Tesla Semi. Но зеркало всего за $8 способно сэкономить тысячи долларов, которые уйдут на починку и убытки из-за простоя. Поэтому я просто не знаю, как можно обходиться без них».

Выполнение 11-часовой поездки в темной кабине с большими светящимися мониторами работает только в аниме или в «Звездном крейсере „Галактика“»

Наружные камеры и дисплеи в салоне, по мнению Рамзи, не способны заменить настоящие зеркала. Более того, водитель считает, что экраны только отвлекают внимание, а ночью будут раздражать своим свечением. «Выполнение 11-часовой поездки в темной кабине с большими светящимися мониторами хорошо смотрится только в аниме или в «Звездном крейсере „Галактика“», — уверен автор статьи.

У дальнобойщика есть еще несколько вопросов к электрогрузовику. При мощных показателях разгона, как быстро фура сможет затормозить? Почему Маск считает, что складывание Tesla Semi невозможно в принципе, хотя по факту никакая техника не застрахует от человеческой ошибки и законов физики? Ответы на эти вопросы Рамзи надеется получить в 2019 году, когда компания запустит производство электрогрузовиков.

Автор колонки в Engadget Джонатан Рамзи в 2017 году провел в дороге 9 месяцев: 6 месяцев он находился за рулем Freightliner Cascadia с прицепом-рефрижератором, а 3 месяца — в салоне Kenworth T680 с безбортовой платформой.

В своей статье Рамзи сразу же заявил, что электрогрузовик Tesla Semi впечатлит только тех, кто не имеет представление о работе дальнобойщика. При этом бывший водитель признал, что Tesla разрабатывает фуру не для дальних междугородних поездок, а для транспортировки грузов между терминалами в пределах одного региона. Например, для доставки товаров Wal-Mart с одного склада на другой. «Первая модель Semi не заменит десятки тысяч грузовиков, которые совершают дальние поездки с востока на запад, наматывая по 2000-5000 миль (3200-8000 км) в неделю», — пояснил Рамзи.

Но, как считает автор колонки, любой водитель, на какие бы расстояния он ни ездил, столкнется с проблемами при управлении грузовиком Tesla. Первый недостаток — это сидение, установленное в центре кабины. По замыслу Tesla, такое расположение водительского кресла обеспечивает максимальный обзор. Но и обычный грузовик дает обзор не хуже, так как водитель располагается на высоте 1,8 м над дорогой.

Несмотря на все противоречия, крупные компании заинтересовались фурами Tesla Semi. Торговая сеть Wal-Mart уже заказала 15 грузовиков, а канадская сеть продуктовых магазинов Loblaws оформила предзаказ на 25 электрофур.



Источник

Узнавайте первыми все новости об Илоне и его проектах на нашем канале.


 


Similar articles

 

Бывший депутат-единоросс сломал челюсть диджею Smash
Диджея Андрея Ширмана, он же DJ Smash, избили в пермском ночном клубе. Об этом сообщил портал «Вести». Отмечается, что на Ширмана напали бывший депутат-единоросс законодательного собрания Пермского края Александр Телепнев и его друг.  Пьяный друг депутата, подошел к диджею возле бара и попросил сделать селфи, тот отказался. После этого мужчина оттащил Ширмана от барной стойки и упал. Заметив друга в беде Телепнев подбежал к музыканту и ударил его в висок, сбив с ног. Его продолжили избивать ногами.  В травмпункте…
Бывший директор Ethereum и создатель Cardano прогнозирует обвал криптовалютного рынка
Создатель Cardano предсказывает, что крипторынки подвергнутся серьёзной коррекции, которая поможет избавиться от проектов с некачественными фундаментальными основами. Подъём рынка в 2017 году привёл в криптовалютную экосистему сотни миллиардов долларов капитала, но многие наблюдатели за индустрией считают, что ценовое ралли было неразборчивым и может спровоцировать обвал, поскольку инвесторы постепенно понимают, что у многих проектов низкокачественный базис. «Моё личное мнение состоит в том, что после обвала…
Бывший директор особых направлений Telegram удивлён характеристикой от «ВКонтакте»
Сегодня утром появилось рекомендательное письмо, подписанное управляющим директором «ВКонтакте» Андреем Рогозовым на Антона Розенберга - бывшего сотрудника Telegram. Как позднее сообщил «Коду Дурова» пресс-секретарь «ВКонтакте» Евгений Красников, письмо и вправду подписано компанией:
Бывший экономист Goldman Sachs: Bitcoin – это реакция на долговой пузырь в мире
Основатель Tetras Capital и бывший экономист Goldman Sachs Брендан Бернштейн заявил, что Bitcoin подорвет традиционную систему финансов. В своих твитах от 10 апреля, Брендан Бернштейн критиковал сообщения Джона Матониса, что Bitcoin – пузырь. Эти сообщения появились на той же неделе, когда банк Англии Barclays сравнил рост и падение стоимости Bitcoin с «инфекционным заболеванием», в то же время Time охарактеризовал потенциальное узаконивание Bitcoin ETF в США как «явный признак взрыва пузыря Bitcoin». Пока…
Бывший финансовый директор Google рассказал, почему решил инвестировать в стартапы после трех лет путешествий
Патрик Пиччет покинул пост финансового директора Google в 2015 году. В беседе с CNBC он рассказал, почему отказался от работы на три года, а после перерыва решил присоединиться к канадскому венчурному фонду. В 2015 году Пиччет опубликовал пост, в котором рассказал, что покидает пост финансового директора Google после семи лет работы в компании. Он поделился переживаниями из-за выгорания на работе и пообещал посвящать больше времени отдыху и семье. Эти заявления Пиччета вызвали дискуссию о балансе работы и личной…

Tags

бывший дальнобойщик, раскритиковал tesla, semi

Telergaph Archive

 

Go Back